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SCR選擇性催化還原,SCR技術(shù)的原理是將SCR脫硝模塊安裝在鍋爐外部的煙道上煙氣垂直進(jìn)入SCR反應(yīng)器,經(jīng)過(guò)各層催化劑模塊將NOX還原成N2和H2O,SCR的反應(yīng)溫度一般在200-400之間進(jìn)行,脫硝效率在80%-90%,在大型鍋爐上目前具有相當(dāng)成熟的運(yùn)行業(yè)績(jī),但是投資太大,催化劑屬于消耗品基本2-3年要更換一次,價(jià)格比較貴,運(yùn)行中同樣需要使用脫硝劑,所以后期運(yùn)行費(fèi)用高,適合比較大的鍋爐使用。
選擇性催化劑還原煙氣脫硝技術(shù)(SCR)是采用垂直的催化劑反應(yīng)塔與無(wú)水氨,從燃煤燃燒裝置及燃煤電廠的煙氣中除去氮氧化物(NOx)。具體為采用氨(NH3)作為反應(yīng)劑,與鍋爐排出的煙氣混合后通過(guò)催化劑層,在催化劑層,在催化劑的作用下將NOx還原分解成無(wú)害的氮?dú)猓∟2)和水(H2O)。該工藝脫硝率可達(dá)90%以上,NH3逃逸低于5ppm,設(shè)備使用效率高,基本上無(wú)二次污染,是目前世界上先進(jìn)的電站煙氣脫硝技術(shù),在全球煙氣脫硝領(lǐng)域市場(chǎng)占有率高達(dá)98%。
二、SCR煙氣脫硝技術(shù)工藝原理 4NH3+4NO+O2->4N2+6H2O
8NH3+6NO2->7N2+12H2O
三、SCR煙氣脫硝技術(shù)工藝流程SCR反應(yīng)器通常布置在燃煤和燃油電廠的固態(tài)排渣或液態(tài)排渣鍋爐的煙氣
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SCR脫硝工藝原理和流程介紹 選擇性催化還原脫硝技術(shù) 在氮氧化物(NOx)選擇催化還原過(guò)程中,通過(guò)加氨(NH3),在320~400,TI-V-W(Mo)催化劑的作用下, 可以把NOx 轉(zhuǎn)化為氮?dú)?N2)和水(H2O)。
還原劑:液氨、尿素、氨水 SCR 脫硝工藝流程 煙氣從鍋爐省煤。希望對(duì)大家有所幫助!
鍋爐煙氣氮氧化物主要從四個(gè)方面進(jìn)行控制,下面就詳細(xì)介紹一下控制辦法。
1、通過(guò)配煤,保證煤質(zhì)的揮發(fā)份含量。
2、采用合理的磨煤機(jī)運(yùn)行方式,在300MW左右時(shí),盡量運(yùn)行磨煤機(jī),并控制單臺(tái)磨煤機(jī)的煤量在合理的范圍內(nèi),使進(jìn)入鍋爐的煤粉能充分燃燼。
3、氮氧化物超標(biāo)多發(fā)生在300MW左右的低負(fù)荷時(shí),在此工況下燃盡風(fēng)擋板開(kāi)度對(duì)氮氧化物影響較大,當(dāng)燃盡風(fēng)擋板全關(guān)時(shí)氮氧化物含量升高較快,保留燃盡風(fēng)開(kāi)度在30%以上,煙氣中氮氧化物含量降低較明顯。因此在低負(fù)荷時(shí),應(yīng)保留燃盡風(fēng)擋板開(kāi)度至少在30%以上。
4、機(jī)組在300MW左右時(shí),鍋爐氧量控制在5.0左右,此時(shí)的氮氧化物含量較高,在通過(guò)降低送風(fēng)量使鍋爐氧量降至4.5左右時(shí),氮氧化物含量降低較明顯,通過(guò)就地取不同氧量時(shí)的飛灰比較,目測(cè)飛灰含碳量沒(méi)有明顯變化,因此在低負(fù)荷時(shí),可適當(dāng)下調(diào)鍋爐氧量0.5左右。
現(xiàn)在有很多方法。鍋爐氮氧化物的控制主要分為一次措施和二次措施。一次措施是指控制燃燒過(guò)程中氮氧化物的生成。一次措施主要有低過(guò)量空氣系數(shù)運(yùn)行,空氣分級(jí)燃燒,煙氣循環(huán),水煤漿技術(shù)。二次措施是把已經(jīng)生成的氮氧化物通過(guò)某種手段再還原為氮?dú)?。你?wèn)的是鍋爐煙氣氮氧化物的控制,應(yīng)該就是二次措施。二次措施現(xiàn)在主要有燃料再燃,選擇性催化還原法(SCR),非選擇性催化還原法(SNCR)。選擇性催化還原法催化劑選擇還原是基于氨和氮氧化物反應(yīng)。這種方法選擇氨作為還原劑,金屬基和碳基作為催化劑。一般就是把氨噴到省煤器和空預(yù)器之間的煙氣中。氨和煙氣混合物通過(guò)催化床,在那里氨和氮氧化物反應(yīng)生成氮?dú)夂退羝7沁x擇性催化還原法在合適的溫度下,無(wú)催化劑的情況下,還原劑NH3把氮氧化物轉(zhuǎn)換為氨分子和水。我主要就是研究鍋爐氮氧化物的控制的。有什么問(wèn)題再問(wèn)我吧。
循環(huán)氧化吸收協(xié)同脫硝(COA)。
獲得推廣應(yīng)用的煙氣脫硝技術(shù)主要有:選擇性非催化還原(SNCR)、選擇性催化還原(SCR)、循環(huán)氧化吸收協(xié)同脫硝(COA)。SNCR 技術(shù)因其投資和運(yùn)行成本較低、系統(tǒng)簡(jiǎn)單,配合爐內(nèi)低氮燃燒后基本能夠?qū)崿F(xiàn) NOx達(dá)標(biāo)排放,特別適合于存量鍋爐的技術(shù)改造。相較而言,SCR 技術(shù)雖然投資成本偏高、系統(tǒng)布置比較復(fù)雜、存在催化劑中毒失效等問(wèn)題,但脫硝效率高、效果穩(wěn)定,對(duì)溫度要求較低,工況適應(yīng)性更好,尤其在低負(fù)荷下也能實(shí)現(xiàn)對(duì) NOx的有效脫除。COA工藝通常作為二級(jí)脫硝系統(tǒng),搭配半干法脫硫塔等來(lái)進(jìn)行組合使用,在中小型 CFB 鍋爐上已有不少應(yīng)用,但關(guān)于大型燃煤電站鍋爐的報(bào)道尚不常見(jiàn)。
RDM是隨機(jī)播放按鍵
RPT是單曲循環(huán)按鍵
SCR是預(yù)覽模式按鍵
FLDR是文件夾重復(fù)播放按鍵,也可以作為換曲鍵。
擴(kuò)展知識(shí):
1769年,法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。但是這種車(chē)的時(shí)速僅4公里,而且每15分鐘就要停車(chē)向鍋爐加煤,非常麻煩。
1885年是汽車(chē)發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨,也在研究汽車(chē)。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī),裝在汽車(chē)上,以每小時(shí)12公里的速度行駛,獲得成功。這一年,英國(guó)的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。此外,意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車(chē),俄國(guó)的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)。
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